|
|
Un petit tour à vélo
L'objectif de cette page est de présenter sommairement le projet du circuit cyclable
"Corridors verts" et de démontrer l'importance de ce projet pour nous tous,
pour notre région. Soulignons-le, le développement de ces corridors est issu d'une
volonté politique de toutes les MRC de l'Estrie, des Bois-Francs et jusqu'à Québec.
Notre région est stratégique car elle permet de rejoindre les pistes du Vermont via
Sherbrooke, et elle fait partie intégrante du tronçon qui va jusqu'à Québec.
D'abord, nous vous présentons un historique relatant les principales réalisations d'un
tel projet. Ensuite nous soulignons les importantes retombées que peuvent générer
la réalisation d'un tel projet. Et finalement vous y trouverez la carte de la
piste cyclable et différents liens avec des organismes qui ont à coeur le
vélo.
| Mot de bienvenue |
La corporation «Corridors Verts» de la région d'Asbestos est heureuse de vous souhaiter la plus cordiale bienvenue dans notre MRC. Nous espérons que votre séjour sera tout ce qu'il y a de plus agréable et enrichissant.
En venant dans notre région vous pourrez être à même de découvrir en vélo notre sentier qui s'étale sur plus de 14 km. Construit sur l'emprise ferroviaire du Canadien National, celui-ci traverse la MRC d'Asbestos de Saint-Cyr jusqu'à Kingsey Station en passant par Danville.
En partant de Danville vous pouvez rejoindre Saint-Cyr, après 8,6 km d'un parcours facile, puisque le corridor accuse une pente très faible, ou Kingsey Station après 6,2 km de parcours.
Le paysage est splendide et apaisant tout au long du parcours, qui circule tour à tour en milieu forestier et agricole. On longe ainsi la vallée ouverte de Saint-Cyr avec une belle vue sur les coteaux boisés à l'est et sur les zones inondées à l'ouest. Puis, on suit le cours du ruisseau Landry à travers une zone verdoyante abritée du vent, parcours ponctué d'ailleurs par la traversée de 5 ponts de bois qui semblent avoir échappé au temps.
À l'approche de Danville, le paysage s'ouvre sur de grandes prairies entrecoupées de bosquets qui laissent découvrir le Mont Pinacle. L'entrée de Danville est marquée par un pont de pierre qui enjambe le ruisseau Burbank où l'on retrouve une source bien connue des résidents qui offre toute sa fraîcheur à l'abri des «érables à Giguère».
En sortant de Danville on remarque l'ancienne emprise ferroviaire qui mène à la mine d'amiante d'Asbestos. On passe ensuite l'impressionnant pont de la rivière Nicolet avant de s'engager sur une zone où la forêt domine pratiquement en maître. On chemine ainsi à travers bois jusqu'à l'approche de Kingsey Station où l'on rencontre des terres de culture de bordées de haies champêtres.
D'une manière générale le corridor est un site privilégié pour l'observation de la flore et de la faune en raison de la diversité des milieux traversés. Vous y trouverez également tous les services de base afin de rendre votre randonnée plus agréable.
Vous pouvez aussi emprunter le circuit patrimonial de Danville où vous découvrirez de superbes constructions de différents styles, qui constituent des témoins privilégiés d'une autre époque. De plus, au centre du village, de nombreuses bonnes tables n'attendent que vous, alors que vous serez aussi à même d'apprécier l'accueil chaleureux de nos auberges.
Vous voulez découvrir notre MRC ? Les amants de la nature seront choyés par la diversité de nos sites. Pour de plus amples informations, n'hésitez pas à contacter le bureau d'information touristique de Danville.
Au plaisir de vous voir!
Bertrand Turcotte, Président
| Historique |
La corporation Corridors verts de la région d'Asbestos existe
officiellement depuis le 22 décembre 1994. Elle est formée de personnes bénévoles
ayant comme objectif de promouvoir la préservation de l'intégralité des emprises
ferroviaires abandonnées de la MRC d'Asbestos pour les transformer en corridors verts
multifonctionnels et de promouvoir la création de réseaux secondaires de corridors verts
multifonctionnels.
En 1993, l'emprise ferroviaire désaffectée de la MRC d'Asbestos est inclue comme tracé
principal proposé à l'intérieur du plan d'intégration des corridors verts
multifonctionnels de l'Estrie. Début 94, des gens se mobilisent auprès de la MRC qui
accepte de confier, par voie de résolution, la responsabilité du dossier à un organisme
sans but lucratif. En juin de la même année, la MRC adopte une seconde résolution
visant à adopter un règlement de contrôle intérimaire assurant la protection et
l'intégrité de l'emprise en question. Entré vigueur en novembre 94, ce règlement
stipule que les installations et infrastructures à la mise en place d'un corridor
récréatif relève d'un usage autorisé.
Dès le départ, l'organisme obtient du soutien technique et financier de la SADC
(Société d'aide au développement de la collectivité) d'Asbestos. Très actif au niveau
de la promotion et des activités d'autofinancement, l'organisme obtient l'aide
nécessaire pour la réalisation d'une étude de coûts divisée en deux parties:
La première partie traite du développement d'un corridor vert multifonctionnel sur l'emprise ferroviaire abandonnée (appellée tronçon principal ou parc linéaire) et
La deuxième partie concerne le développement d'un réseau secondaire à l'intérieur de la MRC.
Complété en été 95, l'étude du tronçon principal fut présentée,
avec un scénario de financement, à la MRC d'Asbestos lors d'une assemblée régulière
en novembre. En juillet 95, le projet de corridor vert multifontionnel est à l'étude
pour la révision du schéma d'aménagement. En janvier et février 96, les municipalités
se prononcèrent positivement sur l'apport financier qui leur était demandé.
Entre-temps, la MRC a appuyé l'organisme dans sa revendication à inclure le circuit dans
le projet de la Route Verte, important programme de soutien technique et financier du
gouvernement. Depuis lors, le tracé Richmond-Charny, en passant par Danville-Shipton, est
identifié comme un circuit Route Verte.
Après avoir acquis l'emprise ferroviaire en juillet 96, le gouvernement l'a cédé à la
MRC qui, par convention avec la corporation de Corridors verts de la région d'Asbestos,
cède à cette dernière la responsabilité du projet. Le Corridors verts a le "feu
vert" pour commencer les travaux dès le printemps 1997.
| Les retombées |
| Le sentier | |
|
La route verte du Québec |
|
|
Liens :
http://www.velo.qc.ca/velo_quebec/index.html
http://www.sentier.ca/trail.htm
http://www.veloroute-bleuets.qc.ca
